供里2號(hào)高架大橋?yàn)楸卷?xiàng)目管轄重點(diǎn)控制性工程，橋面寬26m，按左右兩幅布置。左幅長(zhǎng)582.2m，共11跨。為（3×40）+（65+120+65）+（5×40）預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)+先簡(jiǎn)支后連續(xù)T梁；右幅長(zhǎng)663m，共13跨。為（5×40）+（65+120+65）+（5×40）預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)+先簡(jiǎn)支后連續(xù)T梁。

一、強(qiáng)化工程技術(shù)培訓(xùn)、重討工程質(zhì)量、狠抓安全管控，精心組織，穩(wěn)中求進(jìn)，全面推進(jìn)剛構(gòu)橋施工

自2020年8月首個(gè)承臺(tái)澆筑以來(lái)，南天6標(biāo)全體建設(shè)者始終秉持“匠心品質(zhì)”，展現(xiàn)“中交速度”，用455個(gè)日夜的堅(jiān)守與奮戰(zhàn)，不辱使命地完成了大橋主跨合龍目標(biāo)，成為全線第一架完成合龍的剛構(gòu)橋梁，項(xiàng)目建設(shè)也由此向前邁進(jìn)關(guān)鍵一步。

廣西南天6標(biāo)項(xiàng)目全體建設(shè)者日夜奮戰(zhàn)，不斷推進(jìn)施工進(jìn)度，在施工過(guò)程中，項(xiàng)目克服重重困難，解決諸多問(wèn)題，面對(duì)天氣多變，雨水多發(fā)的問(wèn)題，項(xiàng)目積極采取措施，進(jìn)行了掛籃防雨棚的安裝，這在保證混凝土澆筑的施工質(zhì)量的同時(shí)，也保證了施工進(jìn)度，在進(jìn)行邊跨現(xiàn)澆段施工時(shí)，經(jīng)多方討論交流，決定采用吊架法進(jìn)行現(xiàn)澆段的施工，這不僅節(jié)省了大量人工，減少了經(jīng)濟(jì)成本，也減少了安全風(fēng)險(xiǎn)，縮短了工期。

二、強(qiáng)抓過(guò)程進(jìn)度糾偏，全新推進(jìn)工程新工藝及標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)

1、2021年1月31日墩柱封頂后，因該橋原設(shè)計(jì)腹板寬度70cm變更為90cm，3月變更圖紙正式下發(fā)。為保證工程在合同工期內(nèi)完成節(jié)點(diǎn)任務(wù)，經(jīng)南天6辦匯同項(xiàng)目6合同段多次共同探討，決定采用新工藝及新工法進(jìn)行組織施工，即0號(hào)塊高位預(yù)壓法，該方法充分利用牛頓第三定律“力的作用是相互的，大小相等，方向相反”原理。在墩頂上預(yù)埋8根精軋螺紋鋼，利用反壓粱將橫穿于兩根墩柱的I56工字鋼鎖定，工字鋼底部安裝液壓千斤頂，通過(guò)千斤頂對(duì)工字鋼施加一個(gè)向上的頂推力，從而得到反方向向下的應(yīng)力。該施工技術(shù)與傳統(tǒng)采用砂袋堆載或水箱預(yù)壓掛籃相比，除了能夠更準(zhǔn)確模擬掛籃的受力情況外，具有安裝操作簡(jiǎn)便，施工設(shè)備少，施工效率高，可重復(fù)預(yù)壓，節(jié)約成本的特點(diǎn)。在掛籃出現(xiàn)異常情況時(shí)，能夠快速卸壓，避免安全事故的發(fā)生。

2、掛籃施工：本工法受啟發(fā)于牛頓第三定律相互作用的兩個(gè)物體之間的作用力和反作用力總是大小相等，方向相反。在0#塊腹板預(yù)埋三角反力架，通過(guò)油頂施壓將作用力反向作用在掛籃底模上對(duì)于0#塊而言是作用力與反作用力，屬于整個(gè)受力體系的內(nèi)力并未施加任何外力。對(duì)O#塊無(wú)任何損傷，即可單支掛籃預(yù)壓也可成對(duì)同時(shí)預(yù)壓，無(wú)需控制平衡，操作難度相對(duì)較低。

3、邊跨直線現(xiàn)澆段吊架法施工:吊架系統(tǒng)由預(yù)埋32mm精軋螺紋鋼、貝雷吊架、懸吊鋼筋、承重底橫梁、底縱梁及模板系統(tǒng)組成。懸吊錨固段設(shè)置在蓋梁高端一側(cè)，為減少懸臂長(zhǎng)度在蓋梁低端一側(cè)設(shè)置支墊，受力長(zhǎng)度即為外伸懸臂長(zhǎng)度，懸臂長(zhǎng)度為2.8m。為減小底橫梁跨中撓度，在底橫梁中部增加吊點(diǎn)，懸吊梁采用I56工字鋼縱向穿過(guò)箱梁人洞錨固在蓋梁高端一側(cè)。10月18日，左幅第一個(gè)邊跨直線現(xiàn)澆段成功澆筑。10月26日，邊跨第一個(gè)合龍段成功澆筑，標(biāo)志著中跨合龍更進(jìn)一步。

三、全力打造，共同努力，精心組織，成功完成南天路首座剛構(gòu)橋半幅合龍

11月12日，在寒風(fēng)蕭瑟，秋雨連綿的凌晨，總監(jiān)理工程師黃達(dá)倫親臨現(xiàn)場(chǎng)，督導(dǎo)中跨技術(shù)指導(dǎo)，并合龍。11月15日在南天6標(biāo)供里2號(hào)橋橋面舉行“南丹至天峨下老高速供里2號(hào)橋合龍慶典儀式”，公司總經(jīng)理助理兼廣西片區(qū)負(fù)責(zé)人汪濤代表公司出席慶典儀式并致辭,標(biāo)志著廣西南天6標(biāo)取得階段性勝利。